京张铁路人字形原理 人字形铁路简介
1、原理：人字形铁路、又称入字形或Y字形铁路，因铁路线的宏观外形如同汉字“人”字而得名，是铁路折返线的基本类型之一，目的是让机车或列车能以较短的铁路距离和时间在变换轨道后反向前行。
泛概念的人字形铁路还可指两。
詹天佑“人”字型铁路设计的目的是啥?
是为了把陡坡分成两段，使其没有那么陡，是这个意思吗？？？也就相当于。詹天佑“人”字形铁路设计是通过当地特殊的地形进行展线，以降低坡度。
但青龙峡的坡度还是比较大的。
一般火车在爬坡的时候，需要两个火车头带动，一个火车头的力量不够。
正常的火车只需要一个火车头。
而火车头虽然前进和后退都。
“之”字形铁路和“人字形”铁路的区别
这个问题折磨的我快疯了。
求高人帮助。
人字形铁路、又称入字形或Y字形铁路，因铁路线的宏观外形如同汉字“人”字而得名，是铁路折返线的基本类型之一，目的是让机车或列车能以较短的铁路距离和时间在变换轨道后反向前行。
泛概念的人字形铁路还可指两条铁路线合。
詹天佑的人字形铁路是怎么设计的我一直弄不清人字形铁路的设计原理
人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过建造人字形铁路将原有上坡角度一分为二,减缓了列车通过时所需的动力.从八达岭至居庸关回来的路是一直下坡的,。
詹天佑设计铁路是”人“字型还是“之”字型
初中历史广东河源人教版人字形和之字形都有，不同路段使用的铁路形式不同。
京张铁路自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开工。
1909年8月11日建成。
这是完全由中国人自己主持设计、自己施工修建的第一条干线铁路。
当时的清政府委派詹天佑为。